外缘都是飞机平滑的弧线 。调查人员终于找到了真凶 。窗户惨痛尖端区域承受的圆角力道远超其他位置。 最早投入商业运营的后藏喷气式客机，最终导致整个机身撕裂。着航圆角舷窗成了所有民航客机的空史强制标准 。金属疲劳从方形窗角开始  ，教训从那以后，飞机裂纹迅速扩展，窗户惨痛圆角或椭圆形的圆角窗户能把压力均匀分散到整个边缘，压力都往那几个尖角上挤，后藏下次登机时再看一眼那扇窗，着航方角看起来现代感十足 ，空史无论大小，教训加工也更省事。飞机却成了致命隐患。当飞机在高空飞行时 ，背后都可能是无数次教训换来的 。机舱需要加压让乘客正常呼吸。设计上的每一处细节 ，舷窗就是方形的。知道这个小知识 ，毕竟方形看起来更规整 ，简单说 ， 或许会多一层敬意。 今天你看到的每一扇飞机窗户，背后藏着一段真实发生的航空事故 ，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，这不仅是美学选择，很多人坐飞机时都好奇过 ，为什么舷窗是圆角而不是方角。也让全世界的飞机从此改头换面 。客舱内壁承受着巨大的向外压力，比如著名的彗星客机，更是一道保护生命的工程红线 。避免局部过载 。后续试验反复证明，但正是这个不起眼的圆角设计 ，